蓄電池變形是由于蓄電池內部氣體壓力過(guò)高構成的。為了包管高的氧氣復合從命，蓄電池內部對峙1定的壓力是需要的。在對峙高的氧復合從命前提下，坦然閥的品格很彌留了。日本JISC8707-1九9２規范規定，蓄電池坦然閥的開(kāi)閥壓力在4九kPa以下，閉閥壓力在lkPa以上。我國原郵電部規范規定，開(kāi)閥壓力在10-4gkPa，閉閥壓力為1-lOkPa。  
實(shí)際證明，開(kāi)閥壓力應稍低些，取10--l５kPa較為合適，而閉閥壓力值瀕臨于開(kāi)閥壓力值為宜。為體會(huì )決蓄電池延長(cháng)題目，必須包管氧氣復合從命在九8%以上。為此，玻璃纖維隔板的空隙率(應大于九3%)、基重、吸酸值等目的好壞常彌留的。采納優(yōu)異的隔板是包管上述技術(shù)目的的基礎，籌劃上充足考慮了壁厚裕量，從而解決蓄電池變形題目。  
蓄電池變形不是突發(fā)的，往往有1個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。當蓄電池在充電容量到達80%支配進(jìn)入高電壓充電區時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣顛末隔板中的孔達到負極，在負極板上住手氧更生反應，反應過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生熱量。當充電容量到達九0%時(shí)，氧氣的產(chǎn)生速度增大，負極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的減少使蓄電池內壓逾越開(kāi)閥壓力，坦然閥掀開(kāi)，氣體逸出，默示為失水。隨著(zhù)蓄電池輪回次數的減少，水分匆匆減少，導致蓄電池出現以下情況:  
(1)熱容減小。在蓄電池中熱容大的是水，水迷失后，蓄電池熱容大大減小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度抬高很快。  
(２)某些蓄電池出現極板不行逆硫酸鹽化，內阻增大，充電時(shí)蓄電池發(fā)熱，當溫度上升到殼體的臨界溫度時(shí)，產(chǎn)生的熱量不克不及獲得充足的散發(fā)，將導致蓄電池殼體變形。
(3)由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板產(chǎn)生延長(cháng)景象，使之與正負極板的附著(zhù)力變差，內阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。顛末上述過(guò)程，蓄電池內部產(chǎn)生的熱量只能顛末蓄電池槽散失，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現溫度上升景象。溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位高漲，析宇量增大，正極大量的氧氣顛末\"通道\"。在負極內里反應，發(fā)出大量的熱量，使溫度疾速上升，構成惡性輪回，即所謂的\"熱失控\"，溫度到達80%以上，即產(chǎn)生變形。  
1組蓄電池同時(shí)變形時(shí)，應先做電壓檢查。假設電壓底子正常，還應測量單格電壓判斷是否短路，無(wú)短路則闡明變形是過(guò)充電產(chǎn)生\"熱失控\"所致。這時(shí)候應偏重檢查充電器的充電參數，若充電電壓偏高、無(wú)過(guò)充電保護、浮充電壓高或涓流轉換點(diǎn)電流低，則應調整或變卦充電器。若1組蓄電池(3只)中只需1只或兩只變形，其攔阻的原因有:  
1)某只蓄電池出現極板不行逆硫酸鹽化，內阻增大，充電時(shí)蓄電池發(fā)熱變形。  
２)某只蓄電池連線(xiàn)時(shí)反極構成充電發(fā)熱變形。  

3)蓄電池荷電不1致，充電時(shí)構成某些蓄電池過(guò)充電惹起變形。荷電不1致梗概是由于蓄電池具備單格短路或由于用戶(hù)將蓄電池履行放電或自放電惹起的。

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